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プロト NEOPLOT アクセルペダルNEO トヨタC-HR(ZYX10/NGX50)NP71120
シルバー
在庫状態 : 売切れ
¥17,000(税別)
只今お取扱い出来ません
(NP71120)

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より自然なアクセルワークを実現するために、アクセルペダルの形状とポジションを最適化。
ペダルそのものを交換するタイプですので、剛性感のあるペダルタッチとスムーズな操作フィーリングが得られます。
スポーツ走行時のヒール&トゥーのしやすさはもちろん、一般走行時の操作性も向上します。

・これをつけてみて初めて今までアクセルを無駄に踏みすぎていた事を実感しました。
・カバーではなく純正と交換するタイプなので安心して使えます。
・ペダルの踏み心地がグッと良くなり、運転が楽しくなりました。
・フットレストバーと合わせて使うことで正しい運転姿勢が取れる様になりました。
 長距離走行や高速道路での運転が楽になった気がします。
・ヒール&トゥーをする時に驚くほどやりやすくなって目からウロコです。


など、今までご購入いただいたお客様からも大変ご好評いただいております。

他のカスタムパーツとの違い

一般的なペダルカバーと比較される事もありますが、根本的な違いはこのアクセルペダルは純正のペダルに
取り付ける商品ではなく交換する商品だということです。その為、純正品と同じ取り付け方法になります。
それによって今までのカスタムパーツにはない剛性感のあるペダルタッチとスムーズな操作感、安全性が得られます。
また、表面的なサイズを変えるだけではなく取り付け角度も最適化する事が出来るのです。



操作性を追求したアクセルペダル

ポジションが低く角度が寝ているため、操作に違和感があるアクセルペダルを、より自然で操作性の
良いものにするために開発。設計を一から見直し、形状、角度、ポジション、を最適化することで、
ドライバーの意思を伝達する質感の高い操作フィーリングを実現しました。



ペダル形状と角度の最適化

アクセル操作において、ペダルとシューズの接触面は、アクセルを軽く踏んだ状態ではシューズとの
接触面がペダルの中心から最下端付近にあり、アクセルを全開に踏むと、その動きに合わせて接触面が
上部に移動していきます。この動きがスムーズになる様、アクセルペダルの角度とシューズ接触面である
ペダル表面の形状(円弧)を最適化しています。このシューズとの接触面の形状(円弧)にこだわる理由として、
①アクセルペダルはドライバーがクルマを意図通りに運転する上で主要な操作部品であること。
②ドライバーが体感する部品の操作性や、その結果生じるクルマの運転性への影響は、クルマ全体の品質の評価に直結する。
ほどの非常に重要な部品なので、スムーズな踏力の変化を表現できれば、機能性もしっかりと
担保した製品になると考えたからです。いわゆる「操作フィーリングが良い!」というのは、その操作反力(この場合、踏力)が、
クルマの反応と調和しているということです。

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贅沢な作り込み

アクセルを踏み込んだ時の剛性感、ブレーキとアクセルを交互に操作する際の操作性、それらをより自然なかたちで
行えるペダル。それを実現するために選んだのがアルミを削り出して製造する贅沢なつくり込みです。シューズが直接
触れるペダルの表面処理はもとより、ペダルシャフトと連結する裏面の作り込みまで、その全てにこだわりがあります。

取り扱い及び取り付け説明書を読む

【品番】NP71120
【適合車種】C-HR(ZYX10/NGX50)
【素材】ジュラルミン(A5052)
【カラー】シルバー(アルマイト)
【付属品】スプリングピン(φ4)
※交換作業には、ピンポンチ(φ4)を使用します。

【使用上の注意】
純正フロアマットは必ず固定して使用し、固定フックが外れていないことや
マットがずれていないことを十分に確認してください。
市販フロアマットを使用する場合は、車両の形状にあったものを選択し、
ペダルに干渉しないことを十分に確認して使用してください。
万が一、アクセルペダルが引っ掛かり戻らなくなったときには、ブレーキを十分に強く踏んで停止させてください。
停止できない場合には、シフトレンジをニュートラルにしてブレーキペダルを踏んでください。

(適合情報)
トヨタ[TOYOTA] C-HR(ZYX10/NGX50)