ノジマ ヒストリー

1978年

鈴鹿8耐にグレーム・クロスビーのメカニックとして参加。3位入賞。
※モリワキ全盛時代を迎え、スーパーバイクのトップの地位を築く。

1979年

ワイン・ガードナーのメカニックとしてイギリス国内選手権転戦。

1981年

鈴鹿8耐予選にてワインガードナーが当時としては驚異的なタイム(2分14秒台)でポールポジションを獲得。
※この当時の経験から現在においてもレースにおいて積極的にネイキッド車を選択しフレーム補強などの 技術を駆使し、 スーパースポーツに立ち向かう姿勢が形成された。
モリワキエンジニアリング退社

1982年

ノジマエンジニアリング設立

1983～1984年

福田照男とともにWGP250ccクラス参戦

1985～1986年

フェニックスレーシング結成、全日本選手権250ccクラスに参戦　全日本ランキング8位

1988～1991年

テクニカルスポーツ(現TSR)の専属メカニックとなる

鈴鹿4耐参戦、CBR400RR小林・熊沢組優勝

鈴鹿6耐参戦、優勝

鈴鹿4耐参戦、NSR250ノービスクラス宇川・柳川組優勝

上田昇とともにWGP125ccクラス参戦

1992～1993年

上田昇の所属するチームピレリと専属メカニック契約、WGP参戦

1994～1995年

市販エキゾースト開発開始　
NOJIMA FASARMエキゾーストシステムをリリース

XJR400にて鈴鹿4耐参戦、田中・永井組13位（空冷最上位）

1996～1997年

TIモトルネッサンス　NKモンスター優勝

TIモトルネッサンス　スーパーライダース優勝
筑波TOF3位

1998年

ZRX1100にてサンデーレース参戦
フルチタンマフラーLOCK ONリリース

1999年

ZRX1100にて鈴鹿8耐参戦
鈴鹿200キロ/X-FORMULA NK1コースレコード　2分14秒8
鈴鹿8耐 総合19位まで順位を上げるが、チェッカー50分前に無念のリタイア
FASARM PRO TITAN コニカルヘッダーモデルをリリース
鈴鹿8耐SPECIAL EDITION限定マフラーをリリース

2000年

ZRX1100にて鈴鹿8耐参戦
筑波TOF2位、コースレコード59秒999を、マーク
鈴鹿8耐 総合13位まで順位を上げるが、数回のピットインにより順位を落としたものの、ネイキッドモデルとしては驚異のベストラップ2分13秒8をマーク

2001年

FASARM S TITANをリリース

2002年

ZRX1200にNJ-2モディファイサービスをリリース

2003年

2004年

XJR1300にNJ-3モディファイサービスをリリース

2005年

独創の集合形状を持つTYPE-SCをリリース
秋のモトルネッサンスにてノジマTYPE-SC装着車両ワンツーフィニッシュを達成/ 筑波TOF-RD20にて決勝上位1.2.4位がTYPE-SCを装着、その優秀性を証明

2006年

3月筑波TOF、表彰台1.2.3位をノジママフラー装着車両が独占